AK1-3

Двухместный легкий вертолет
с превосходными летными
характеристиками

Получил сертификат типа в 2006 г. (ТП-0008)

Вертолет прошел полный цикл испытаний
и разрешен для частных, и коммерческих
полетов на территории Украины,
и других стран, где данный сертификат
считается действительным.

PDF, 47 страниц Скачать полное техническое описание

Успешно используется для

Частных полетов
Обучения
Мониторинга
Перевозок
Экскурсий
скоро
Сельского хозяйства скоро
В Африке, например, наши вертолеты используют для обучения пилотов и полиции, но большинство АК1-3 было куплено для частных полетов.

Один вертолет даже имеется в собственности семьи Шейха Абу-Даби.

AK1-3 самый маневренный в своем классе

Маневренность и устойчивость – это показатели которые конфликтуют друг с другом, однако нам удалось создать вертолет, который одновременно устойчив и маневренен.

Свободно летает
в холод и жару

Согласно сертификату
от −18˚С до +35˚С, а по
факту от −35˚С до +48˚С

Первые 4 вертолета были проданы в Южную Африку. В процессе эксплуатации выяснилось, что при интенсивных нагрузках, в условиях жаркого климата, нужно изменить конструкцию и улучшить характеристики вертолета. Была разработана программа модификации, изменены некоторые элементы конструкции, проведены испытания.

Во время летных испытаний АК1-3 особое внимание уделялось проверкам в режиме висения, в этом режиме нет обдува воздушным потоком и возникает самый нагруженный режим работы двигателя.

В результате двухлетней работы мы получили вертолет, который отлично показал себя даже в таких суровых условиях, как Африка, где много пыли, песка и высокая температура. И сегодня в Африке уже 20 наших вертолетов.

Где можно увидеть вертолет вживую?

Завод
Региональные центры
Страны в которые уже продан AK1-3
Для этого вам нужно приехать на завод в Украину или в один из наших региональных центров, которые расположены в Китае, Польше, Франции и Африке.

Также, мы можем попробовать договориться с одним из наших клиентов, который проживает к вам ближе всего, чтобы он показал вам вертолет вживую.

Уже продано 102 вертолета в 21 страну мира

Свобода передвижения

Пополняйте запасы топлива на автомобильной заправке бензином А95. Благодаря этому дальность полетов практически неограниченна.

Вам не нужно искать где раздобыть авиационное топливо, которое стоит примерно в 4 раза дороже и хранится в строго ограниченных местах.
Расход топлива
24-35
л. / час

Двигатель Subaru проверенный временем

На вертолете АК1-3 установлен опозитный двигатель Subaru объемом 2,5 литра, с пониженным уровнем вибраций и низкорасположенным центром тяжести.

Легкость в управлении и быстрая обучаемость

Система управления сконструирована таким образом, чтобы в процессе обучения у пилота формировались правильные навыки, автоматизмы и мышечные стереотипы. Это важно для безопасности полетов по двум причинам.

Во-первых, пилот, который обучался на вертолете АК1-3, легко сможет освоить управление более тяжелыми вертолетами. И наоборот, если вы уже умеете летать на больших вертолетах, то освоение АК1-3 займет считанные минуты.

Во-вторых, в экстремальных ситуациях, у пилота нет времени на обдумывание своих действий, он действует автоматически, поэтому для безопасности полета важна мгновенная и правильная реакция.

Нажал кнопку, завелся, полетел!

У большинства вертолетов доступных на рынке до сих пор механическая дроссельная заслонка. Это пережиток прошлого. В случае с АК1-3 вам достаточно сесть в вертолет, нажать кнопку и полететь, так как мы используем электронно управляемую дроссельную заслонку.

Просторная кабина для двух человек

Даже если ваш рост 2 метра, вам будет комфортно находится внутри. Кабина оснащена системой обогрева и вентиляции с обдувом остекления. Доступно 3 вида приборных панелей на выбор.

Надежная несущая система

АК1-3 имеет композитные несущие лопасти с нелинейной круткой профиля. На снятие и повторную установку трех лопастей требуется всего 15 минут. После этого не требуется устранения несоконусности винта и его балансировки. На большинстве других вертолетов вы обязаны приглашать сертифицированного техника для выполнения балансировки.

Кроме того, в несущей системе используется бесшарнирная торсионная втулка. Каждый торсионный пакет имеет по 16 пластин, которые не могут разрушиться одновременно

– это дает повышенную безопасность в полете и простоту в обслуживании.

Сравнение с аналогами

Характеристики вертолетов
AK1-3
R22 BETA II
Schweizer 300C
ROTORWAY
Максимальная дальность полета
350 км
320 км
354 км
350 км
Максимальное время полета
2.6 ч
2.2 ч
3.3 ч
3 ч
Максимальная скорость
180 км/ч
189 км/ч
176 км/ч
160 км/ч
Крейсерская скорость
160 км/ч
177 км/ч
159 км/ч
110 км/ч
Максимальная скороподъемность
8.5 м/с
5 м/с
7 м/с
6 м/с
Максимальная полезная нагрузка
252 кг
230 кг
431 кг
240 кг
Топливо
A95
L100
L100
A95
Мощность
115/156 кВт/лс
93/124 кВт/лс
90/142 кВт/лс
110/147 кВт/лс
Расход топлива
24-35 л/ч
30-38 л/ч
35-45 л/ч
до 30 л/ч

Визуализация летных характеристик АК1-3

Наша восьмерка
Обратная восьмерка
Вращение со скольжением
Демонстрация фигуры "Дуга"
Демонстрация скороподъемности с вращением

Этапы покупки вертолета

1
Бесплатный тест-драйв
по желанию
2
Выбор комплектации
и расчет стоимости
3
Договор и
предоплата от 50%
4
Сборка и испытания
вертолета
5
Финальная
оплата
6
Доставка
вертолета
7
Сборка на месте и
контрольный полет

Итого:

Общий срок ожидания вертолета от 30 до 70 дней. Если вы сделаете предзаказ, то сможете сэкономить до 15% стоимости, но в этом случае, время ожидания составит от 70 до 180 дней. Кроме этого, сроки и цена могут отличаться в зависимости от числа покупаемых вертолетов и их комплектации.

22 года в авиации

Покупая вертолет важно убедиться, что компания которая его продает, существует уже давно и не закроется завтра, потому что в случае поломки ваш вертолет превратится в музейный экспонат.

Мы на рынке 22 года. Свой первый вертолет мы подняли еще в 1996 году. На сегодняшний день в нашей команде 120 человек и мы обладаем уникальной технологией проектирования и производства.

Запчасти и сервис

При эксплуатации детали вертолета изнашиваются и спустя какое-то время требуют замены. Мы гарантируем полноценную поддержку и необходимый сервис для обслуживания вертолета.

Был случай, когда один наш клиент из Китая, решил взлететь прямо в ангаре, но не рассчитал высоту и поломал несущий винт. Что делать в таком случае?

... Когда нужен ремонт есть два варианта

Клиент самостоятельно определяет неисправность и заказывает у нас детали или вызывает для этого нашу рабочую группу.

Сертификаты

Типа
Разработчика авиационной техники
Производства авиационной техники
Организации по управлению и поддержанию летной годности
Организации по техническому обслуживанию
Аэрокоптер — организация полного цикла.

С 2011 года мы владеем всеми необходимыми сертификатами.

О нашей технологии проектирования и производства

Аэрокоптер – это одна из немногих компаний в мире, которая имеет полную технологию проектирования вертолетов. Технология состоит из 4 этапов.
Внешнее проектирование. Вначале, мы определяем потребности рынка, условия эксплуатации вертолета, описываем типовые профили полета, понимаем какие нагрузки на него будут воздействовать. В итоге мы формируем перечень требований, которые нужно учесть при проектировании. В результате мы получаем техническое задание на разработку летательного аппарата, который соответствует нормам летной годности и ожиданиям рынка.
Предварительное проектирование. Дальше, когда уже известно в каких условиях будет использоваться вертолет, мы определяем схему и параметры летательного аппарата, делаем предварительное проектирование всех узлов и агрегатов, создаем цифровые модели и тестируем их в виртуальном пространстве. Результатом этого этапа является наличие концептуального решения.
Аэродинамические и ресурсные расчеты. Это один из самых важных и сложных этапов проектирования вертолета, который помогает понять, как несущая система вертолета будет взаимодействовать с потоками воздуха. Мы рассчитываем внешние и внутренние нагрузки, которые действуют на конструкцию вертолета. Рассчитываем вибрации, резонансы и ресурсы всех узлов и агрегатов. В результате мы понимаем длительность жизненного цикла вертолета. На данном этапе мы также описываем динамику полета, чтобы потом создать тренажер для пилотов и руководства по летной эксплуатации.
Изготовление и доказательство. На данном этапе мы создаём технологию производства и изготавливаем опытные образцы. Когда прототип готов, мы проводим испытания и доказываем соответствие летных характеристик техническому заданию
Так выглядят 3D модели некоторых узлов и агрегатов.
Здесь видно как работает несущий винт, и как распределяются воздушные потоки. Как они обтекают элементы конструкции вертолета и какие нагрузки при этом возникают. Наш вертолет детально рассчитан, и мы знаем все нагрузки, которые на него воздействуют.
Цифровая модель для расчетов вибраций и колебаний элементов конструкции вертолета.
Все элементы конструкции отлично взаимодействуют с потоками воздуха и не перегружаются.
Очень важно, что балка находится в спокойном потоке воздуха.
Все элементы конструкции испытывают равномерное давление.
Цифровая модель для расчетов того, как вертолет ведет себя в ответ на вибрации.

Ответы на вопросы