AK1-3
飞机具有卓越的
飞行特性

在2006 年通过了型号的认证
好用于
一架直升机甚至是被阿布扎比谢赫的家族购买的。

即使高温的时侯也轻松地飞行。
根据证书最高飞行的温度高达
+35˚С, 但事实上温度高达 +48˚С
首先4 架直升机是在南非卖出去了。在直升机使用的时侯,我们发现了需要改变直升机的结构,提高直升机的性能, 因为高温度强烈负荷的时候。
我们开发了一个改装计划,改变了有些结构的部件,进行直升机的试验。 在АК 1-3试验的时候我们特别注意悬停状态的检查。这个状态没有气流绕流。
这样出现最载发动机工作的状态。 由于两年的工作我们达到目的。这架直升机即使在非洲苛刻的条件也是好用的。现在在已有20架我们的直升机。



"哪里可以看到 直升飞机?
我们也可以联系我们的客户。如果客户住离你不远,他就可以给您看到一架直升机。
行动自由
航空燃料的价格比较贵,况且把航空燃料存放在限制的地方。

斯巴鲁发动机是久经考验的。
发动机有降低的振动度,低重心。
驾驶非常容易,学习很快
飞机操纵系统很方便地设计了。在训练中飞行员可以养成重要的习惯,自动性,肌反射。
这对飞行员的安全很重要。重要性有两个原因。 一来,学好驾驶AK1-3直升机的飞行员可以轻松地掌握比较难直升机的驾驶。反而,如果您已经学好驾驶大的直升机,就当然,可以学好驾驶AK1-3很快。
二来,在极端情况中飞行员没有时间思考他们的行为。飞行员要自行地行动,因此,即时和正确的反应是非常重要。
按按钮,开直升机,飞起来吧!
但是如果您买到АК 1-3您一乘上直升机,按按钮,就飞起来了。
宽敞双座的座舱
您可以选择3个不同的仪表盘。
可靠的直升机旋翼系统
АК1-3具有复合材料桨叶跟非线性扭转的轮廓。只需15分钟就可以取下并再次安装三个桨叶。然后不要排除桨叶错锥度,也不要平衡桨叶。在大多数直升机您要请有证明书的技术员为了桨叶平衡好。此外,旋翼系统里使用无铰式扭力的衬套 。每个扭力袋有16个片。它们不可以同时地破坏。

与类似物对比
АК1-3直升机的飞行性能的可视化
已经22年在航空
我们在市场上已有22年的历史。我们在1996年起飞了我们第一架直升机。今天我们的团队有120个人。我们有独特的设计技术和生产。
备用零件,服务
直升机需要的维保服务。有一天,我们中国客户决定在飞机库飞起,但是他没有计算高度,
他破碎了一个旋翼。在这种情况下该怎么办?