ru
en 
zh Двухместный легкий вертолет
с превосходными летными
характеристиками
AK1-3
Получил сертификат типа в 2006 г. (ТП-0008)
Вертолет прошел полный цикл испытаний
и разрешен для частных, и коммерческих
полетов на территории Украины,
и других стран, где данный сертификат
считается действительным.
Успешно используется для
Частных полетов
Обучения
Мониторинга
Перевозок
Экскурсий
скоро
Сельского хозяйства
скоро
В Африке, например, наши вертолеты используют для обучения пилотов и полиции, но большинство АК1-3 было куплено для частных полетов.
Один вертолет даже имеется в собственности семьи Шейха Абу-Даби.
Один вертолет даже имеется в собственности семьи Шейха Абу-Даби.
Свободно летает
в холод и жару
Согласно сертификату
от −18˚С до +35˚С, а по
факту от −35˚С до +48˚С
Первые 4 вертолета были проданы в Южную Африку. В процессе эксплуатации выяснилось, что при интенсивных нагрузках, в условиях жаркого климата, нужно изменить конструкцию и улучшить характеристики вертолета. Была разработана программа модификации, изменены некоторые элементы конструкции, проведены испытания.
Во время летных испытаний АК1-3 особое внимание уделялось проверкам в режиме висения, в этом режиме нет обдува воздушным потоком и возникает самый нагруженный режим работы двигателя.
В результате двухлетней работы мы получили вертолет, который отлично показал себя даже в таких суровых условиях, как Африка, где много пыли, песка и высокая температура. И сегодня в Африке уже 20 наших вертолетов.
Где можно увидеть вертолет вживую?
Для этого вам нужно приехать на завод в Украину или в один из наших региональных центров, которые расположены в Китае, Польше, Франции и Африке.
Также, мы можем попробовать договориться с одним из наших клиентов, который проживает к вам ближе всего, чтобы он показал вам вертолет вживую.
Также, мы можем попробовать договориться с одним из наших клиентов, который проживает к вам ближе всего, чтобы он показал вам вертолет вживую.
Свобода передвижения
Пополняйте запасы топлива на автомобильной заправке бензином А95. Благодаря этому дальность полетов практически неограниченна.
Вам не нужно искать где раздобыть авиационное топливо, которое стоит примерно в 4 раза дороже и хранится в строго ограниченных местах.
Вам не нужно искать где раздобыть авиационное топливо, которое стоит примерно в 4 раза дороже и хранится в строго ограниченных местах.
Расход топлива
24-35
л. / час
Двигатель Subaru проверенный временем
На вертолете АК1-3 установлен опозитный двигатель Subaru объемом 2,5 литра, с пониженным уровнем вибраций и низкорасположенным центром тяжести.
Легкость в управлении и быстрая обучаемость
Система управления сконструирована таким образом, чтобы в процессе обучения у пилота формировались правильные навыки, автоматизмы и мышечные стереотипы. Это важно для безопасности полетов по двум причинам.
Во-первых, пилот, который обучался на вертолете АК1-3, легко сможет освоить управление более тяжелыми вертолетами. И наоборот, если вы уже умеете летать на больших вертолетах, то освоение АК1-3 займет считанные минуты.
Во-вторых, в экстремальных ситуациях, у пилота нет времени на обдумывание своих действий, он действует автоматически, поэтому для безопасности полета важна мгновенная и правильная реакция.
Нажал кнопку, завелся, полетел!
У большинства вертолетов доступных на рынке до сих пор механическая дроссельная заслонка. Это пережиток прошлого. В случае с АК1-3 вам достаточно сесть в вертолет, нажать кнопку и полететь, так как мы используем электронно управляемую дроссельную заслонку.
Просторная кабина для двух человек
Даже если ваш рост 2 метра, вам будет комфортно находится внутри. Кабина оснащена системой обогрева и вентиляции с обдувом остекления. Доступно 3 вида приборных панелей на выбор.
Надежная несущая система
АК1-3 имеет композитные несущие лопасти с нелинейной круткой профиля. На снятие и повторную установку трех лопастей требуется всего 15 минут. После этого не требуется устранения несоконусности винта и его балансировки. На большинстве других вертолетов вы обязаны приглашать сертифицированного техника для выполнения балансировки.
Кроме того, в несущей системе используется бесшарнирная торсионная втулка. Каждый торсионный пакет имеет по 16 пластин, которые не могут разрушиться одновременно
– это дает повышенную безопасность в полете и простоту в обслуживании.
Сравнение с аналогами
Характеристики вертолетов
AK1-3
R22 BETA II
Schweizer 300C
ROTORWAY
Максимальная дальность полета
350
км
320
км
354
км
350
км
Максимальное время полета
2.6
ч
2.2
ч
3.3
ч
3
ч
Максимальная скорость
180
км/ч
189
км/ч
176
км/ч
160
км/ч
Крейсерская скорость
160
км/ч
177
км/ч
159
км/ч
110
км/ч
Максимальная скороподъемность
8.5
м/с
5
м/с
7
м/с
6
м/с
Максимальная полезная нагрузка
252
кг
230
кг
431
кг
240
кг
Топливо
A95
L100
L100
A95
Мощность
115/156
кВт/лс
93/124
кВт/лс
90/142
кВт/лс
110/147
кВт/лс
Расход топлива
24-35
л/ч
30-38
л/ч
35-45
л/ч
до 30
л/ч
Визуализация летных характеристик АК1-3
Наша восьмерка
Обратная восьмерка
Вращение со скольжением
Демонстрация фигуры "Дуга"
Демонстрация скороподъемности с вращением
Этапы покупки вертолета
1
Бесплатный тест-драйв
по желанию
по желанию
2
Выбор комплектации
и расчет стоимости
и расчет стоимости
3
Договор и
предоплата от 50%
предоплата от 50%
5
Финальная
оплата
оплата
Итого:
Общий срок ожидания вертолета от 30 до 70 дней. Если вы сделаете предзаказ, то сможете сэкономить до 15% стоимости, но в этом случае, время ожидания составит от 70 до 180 дней. Кроме этого, сроки и цена могут отличаться в зависимости от числа покупаемых вертолетов и их комплектации.
22 года в авиации
Покупая вертолет важно убедиться, что компания которая его продает, существует уже давно и не закроется завтра, потому что в случае поломки ваш вертолет превратится в музейный экспонат.
Мы на рынке 22 года. Свой первый вертолет мы подняли еще в 1996 году. На сегодняшний день в нашей команде 120 человек и мы обладаем уникальной технологией проектирования и производства.
Мы на рынке 22 года. Свой первый вертолет мы подняли еще в 1996 году. На сегодняшний день в нашей команде 120 человек и мы обладаем уникальной технологией проектирования и производства.
Запчасти и сервис
При эксплуатации детали вертолета изнашиваются и спустя какое-то время требуют замены. Мы гарантируем полноценную поддержку и необходимый сервис для обслуживания вертолета.
Был случай, когда один наш клиент из Китая, решил взлететь прямо в ангаре, но не рассчитал высоту и поломал несущий винт. Что делать в таком случае?
Был случай, когда один наш клиент из Китая, решил взлететь прямо в ангаре, но не рассчитал высоту и поломал несущий винт. Что делать в таком случае?
... Когда нужен ремонт есть два варианта
Клиент самостоятельно определяет неисправность и заказывает у нас детали или вызывает для этого нашу рабочую группу.
Сертификаты
Типа
Разработчика авиационной техники
Производства авиационной техники
Организации по управлению и поддержанию летной годности
Организации по техническому обслуживанию
Аэрокоптер — организация полного цикла.
С 2011 года мы владеем всеми необходимыми сертификатами.
С 2011 года мы владеем всеми необходимыми сертификатами.
О нашей технологии проектирования и производства
Аэрокоптер – это одна из немногих компаний в мире, которая имеет полную технологию проектирования вертолетов. Технология состоит из 4 этапов.
Внешнее проектирование. Вначале, мы определяем потребности рынка, условия эксплуатации вертолета, описываем типовые профили полета, понимаем какие нагрузки на него будут воздействовать. В итоге мы формируем перечень требований, которые нужно учесть при проектировании. В результате мы получаем техническое задание на разработку летательного аппарата, который соответствует нормам летной годности и ожиданиям рынка.
Предварительное проектирование. Дальше, когда уже известно в каких условиях будет использоваться вертолет, мы определяем схему и параметры летательного аппарата, делаем предварительное проектирование всех узлов и агрегатов, создаем цифровые модели и тестируем их в виртуальном пространстве. Результатом этого этапа является наличие концептуального решения.
Аэродинамические и ресурсные расчеты. Это один из самых важных и сложных этапов проектирования вертолета, который помогает понять, как несущая система вертолета будет взаимодействовать с потоками воздуха. Мы рассчитываем внешние и внутренние нагрузки, которые действуют на конструкцию вертолета. Рассчитываем вибрации, резонансы и ресурсы всех узлов и агрегатов. В результате мы понимаем длительность жизненного цикла вертолета. На данном этапе мы также описываем динамику полета, чтобы потом создать тренажер для пилотов и руководства по летной эксплуатации.
Изготовление и доказательство. На данном этапе мы создаём технологию производства и изготавливаем опытные образцы. Когда прототип готов, мы проводим испытания и доказываем соответствие летных характеристик техническому заданию
Так выглядят 3D модели некоторых узлов и агрегатов.
Здесь видно как работает несущий винт, и как распределяются воздушные потоки. Как они обтекают элементы конструкции вертолета и какие нагрузки при этом возникают. Наш вертолет детально рассчитан, и мы знаем все нагрузки, которые на него воздействуют.
Цифровая модель для расчетов вибраций и колебаний элементов конструкции вертолета.
Все элементы конструкции отлично взаимодействуют с потоками воздуха и не перегружаются.
Очень важно, что балка находится в спокойном потоке воздуха.
Все элементы конструкции испытывают равномерное давление.
Цифровая модель для расчетов того, как вертолет ведет себя в ответ на вибрации.